1. Termin przed wysyłką -EXW

EXW — fabryka Ex Warehouse

Dostawa zostaje zakończona w momencie, gdy Sprzedający odda towar do dyspozycji Kupującego w jego miejscu lub w innym wyznaczonym miejscu (takim jak fabryka, fabryka lub magazyn) i Sprzedający nie dokona odprawy towaru w celu wywozu ani nie załaduje go w żaden sposób transport.

Miejsce dostawy: miejsce sprzedawcy w kraju eksportującym;

Przeniesienie ryzyka: dostawa towaru do kupującego;

Odprawa celna eksportowa: kupujący;

Podatek eksportowy: kupujący;

Obowiązujący środek transportu: dowolny środek

Zrób EXW z klientem, aby rozważyć kwestię podatku VAT!

2. Termin przed wysyłką -FOB

FOB (BEZPŁATNIE NA POKŁADZIE…. Bezpłatnie na pokładzie Określony port załadunku. )

Przyjmując takie określenie handlowe, sprzedający wywiąże się ze swojego obowiązku dostarczenia towaru na pokład statku wyznaczonego przez kupującego do określonego w umowie portu załadunku iw określonym terminie.

Wydatki i ryzyko ponoszone przez kupującego i sprzedającego w związku z towarem ograniczają się do załadunku towaru na statek wysłany przez Sprzedającego w porcie załadunku, a ryzyko uszkodzenia lub utraty towaru przejść ze Sprzedającego na Kupującego.Ryzyko i wydatki związane z towarem przed załadunkiem w porcie wysyłki ponosi sprzedawca i po załadunku przechodzą na kupującego.Warunki fob wymagają, aby sprzedawca był odpowiedzialny za procedury odprawy eksportowej, w tym ubieganie się o pozwolenie na eksport, zgłoszenie celne i płacenie ceł eksportowych itp.

3. Termin przed wysyłką -CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Nazwany port docelowy, dawniej w skrócie C&F), COST & Freight

Stosując warunki handlowe, sprzedający powinien być odpowiedzialny za zawarcie umowy przewozu, w terminie określonym w umowie sprzedaży na statku towar do portu załadunku na pokładzie i uiszczenia frachtu na towar może zostać wysłany do do miejsca przeznaczenia, lecz towar w porcie załadunku, po wysłaniu towaru, ponosi wszelkie ryzyko utraty lub uszkodzenia, a spowodowanego zdarzeniami losowymi wszelkie dodatkowe koszty ponosi kupujący.Różni się to od terminu „bezpłatny na pokładzie”.

4. Termin przed wysyłką – C&I

C&I (Warunki kosztów i ubezpieczenia) to amorficzny termin stosowany w handlu międzynarodowym.

Powszechną praktyką jest, że kupujący i sprzedający zawierają umowy na warunkach FOB, pod warunkiem, że ubezpieczenie ma pokryć sprzedawca.

Stosując warunki handlowe, sprzedający powinien być odpowiedzialny za zawarcie umowy przewozu, czas określony w umowie sprzedaży na statku, w którym towar do portu załadunku oraz składka ubezpieczeniowa wynagrodzenia za towar może zostać wysłana do do miejsca przeznaczenia, lecz towar w porcie załadunku, po wysłaniu towaru, ponosi wszelkie ryzyko utraty lub uszkodzenia, a spowodowanego zdarzeniami losowymi wszelkie dodatkowe koszty ponosi kupujący.

5. Termin przed wysyłką -CIF

CIF (UBEZPIECZENIE KOSZTÓW I TRANSPORT Nazwany port przeznaczenia

Korzystając z warunków handlowych, sprzedawca oprócz ponoszenia tych samych obowiązków, co „obowiązki dotyczące kosztów i frachtu (CFR), powinien być również odpowiedzialny za ubezpieczenie transportu utraconego ładunku i zapłacić składkę ubezpieczeniową, ale obowiązek sprzedawcy ogranicza się do ubezpieczenia od najniższej ceny ryzyka ubezpieczeniowe, a mianowicie wolne od określonej średniej, co do ryzyka towaru, którego warunki „kosztu i frachtu” (CFR) oraz „free on board (FOB) są takie same, sprzedawca przekazuje towar kupującemu po jego załadowaniu na pokładzie w porcie załadunku.

Uwaga: zgodnie z warunkami CIF ubezpieczenie wykupuje sprzedawca, a ryzyko ponosi kupujący.W przypadku przypadkowego roszczenia kupujący będzie ubiegał się o odszkodowanie.

6. Warunki przedwysyłkowe

Całe ryzyko związane z towarami FOB, C&I, CFR i CIF zostaje przeniesione ze sprzedawcy na kupującego w miejscu dostawy w kraju eksportującym.Całe ryzyko związane z transportem towarów ponosi kupujący.Dlatego należą one do UMOWY WYSYŁKI, a nie UMOWY PRZYJAZDU.

7. Warunki przybycia -DDU (DAP)

DDU: Zezwolenia pocztowe (… O nazwie „dostarczone, bez opłacenia cła”. Określ miejsce przeznaczenia)”.

Odnosi się do tego, że sprzedający będzie gotowym towarem, w miejscu wyznaczonym przez dostawę kraju importującego i musi ponieść wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towaru do wyznaczonego miejsca (z wyłączeniem ceł, podatków i innych opłat urzędowych płatnych w momencie import), oprócz poniesienia kosztów i ryzyka formalności celnych.Kupujący ponosi dodatkowe koszty i ryzyko wynikające z braku terminowego odprawy towaru.

Rozszerzona koncepcja:

DAP (Dostarczone do miejsca (wstawić nazwane miejsce przeznaczenia)) (Incoterms2010 lub Incoterms2010)

Powyższe warunki mają zastosowanie do wszystkich rodzajów transportu.

8. Termin po przyjeździe -DDP

DDP: skrót od „Dostarczone, cło opłacone” (wstaw miejsce docelowe).

Odnosi się do sprzedającego w wyznaczonym miejscu przeznaczenia, nie rozładowuje towaru kupującemu na środek transportu, ponosi całe ryzyko i koszty transportu towaru do miejsca przeznaczenia, przeprowadza procedury odprawy celnej importowej, płaci „podatki” importowe, czyli jest wypełnienie obowiązku dostawy.Sprzedający może także zwrócić się do kupującego o pomoc w przeprowadzeniu odprawy celnej importowej, jednak koszty i ryzyko w dalszym ciągu ponosi sprzedawca.Kupujący udzieli Sprzedającemu wszelkiej pomocy w uzyskaniu pozwoleń na import lub innych dokumentów urzędowych niezbędnych do importu.Jeżeli strony chcą wyłączyć z obowiązków sprzedającego niektóre opłaty (np. VAT) poniesione w momencie importu, zostaną one określone w umowie.

Termin DDP ma zastosowanie do wszystkich rodzajów transportu.

Sprzedawca ponosi największą odpowiedzialność, koszty i ryzyko w rozumieniu DDP.

9. Termin po przyjeździe -DDP

W normalnych okolicznościach kupujący nie będzie wymagał od sprzedawcy wykonania DDP lub DDU (DAP (Incoterms2010)), ponieważ sprzedawca, jako strona zagraniczna, nie jest zaznajomiony z krajowymi warunkami odpraw celnych i polityką krajową, co nieuchronnie doprowadzi do wiele niepotrzebnych kosztów w procesie odprawy celnej, a koszty te na pewno zostaną przerzucone na kupującego, więc kupujący zwykle robi co najwyżej CIF